還嫌棄駕考難？看看國外駕考地獄吧

現在的駕考規定越來越多，難度也越來越高，不過這并不是我國的“特色現象”，國際上各種奇葩的駕考規定讓你可能會慶幸自己“還好自己在中國”。

英國——全球最難駕照考試

英國的駕考分為：筆試、風險辨別考試和路試。筆試簡單，哪國都差不多；風險辨別考試則是觀看一小段視頻，觀看過程中用鼠標點擊危險駕駛的地方，速度越快分數越高；最后就是路考了，全程40分鐘，期間會有數次的靠邊停車和緊急制動，以及最后的10-15分鐘安全駕駛。

聽著好像不是很難，并且沒有次數限制，可是如果不難就不會不限制次數了。一位老奶奶從25歲考到了60歲依舊沒有考過；倫敦的一位女士嘗試了110次都沒考過。

澳大利亞——正式拿照至少要三年

國內考駕照一般有兩種選擇：費用高昂的速成班，有些地方也叫VIP班；費用便宜但時間較長的普通班。但在澳大利亞則不是這樣，澳大利亞對駕駛員規定了駕駛等級，類似于游戲中的“熟練度”，它會隨著駕駛者開車的年份不斷提高。

第一個等級是學員駕駛員，都是剛通過交規考試的，他們在實際道路上駕車需要有資深駕駛員陪同才可以；完成這一等級之后可以得到P1駕照，駕駛員可以獨立駕駛，但是需要車頭及車尾懸掛紅色的P字母，車速不能超過90km/h；持有P1駕照一年后，駕駛者可以更換P2駕照，車輛懸掛的P字變為綠色，最高車速提高到了100公里/小時；擁有一年P1駕照、兩年P2駕照之后，駕駛者才可以擁有正式駕照。也就是說，不算最初的交規考試，從拿到P1駕照到正式駕照，至少要3年。

德國——只有五次機會

在德國考駕照，先得通過視力測試；視力測試完之后要參加8小時的培訓課，這個培訓課程是專門教各種急救的課程，包括人工呼吸、心臟復蘇、止血等簡單急救知識，因為在德國駕駛員是有義務幫助受傷人員的。學完這些，學員才可以參加14堂理論課和12堂駕駛課的培訓，之后就能參加路考。

路考全程45分鐘，對駕駛細節以及監考要求非常嚴格，一次通過率不到三分之二。并且你只有5次考駕照的機會，如果前三次都沒通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試，通過了就繼續考，沒通過就會被認為是“不適合開車之人”。

新加坡——教練學員一對一

在新加坡考駕照，先要經過兩項理論考試：第一項是基本理論考試，50道題錯五個則不合格，主要考一些手勢符號的內容；之后第二項的高級理論考試難度就高很多，通過率會大大降低，只有通過這兩項理論考試才有資格摸方向盤，進入路考階段。

在國內即使是VIP速成班都是一個教練帶數位學員，但在新加坡，只要選擇VIP，教練和學員就是一對一的授課關系。要去參加考試就需要上滿25節課，每節課兩個小時單獨收費，大概一節課人民幣400多元。當然這都還沒完，還有最后一項場外考試，地點一般是交通相對繁忙的路段，考官則是當地交警，在考試過程中考官會給駕駛員設置一些小“陷阱”，一旦不小心出錯就會被判為不及格。

美國——安全第一

美國駕照考試分為兩部分：筆試和路考。筆試方面比較簡單，40多道題這么多年都基本不變，只要錯誤不超過5道題就算通過。如果你依舊沒有通過，可以再考一次?？纪炅藙t檢查視力、照相，拿到練車許可證。不過駕駛者依舊不能單獨開車，需要有人陪同才可以，否則屬于違法。之后根據每個州的規定，駕駛者可以預約路考。

路考是比較難的，考試時直接上公路，教練會觀察駕駛者的安全意識進行綜合考量，如果做得不好就要掛掉。對于很多新手或者女司機來說，直接上路恐怕是一個不小的挑戰，但是對于一些車技不錯的朋友來說，反而節省了不少時間。